與橡膠減震器彈性裝置系統和線性彈性裝置系統的單自由度相比，三維系統具有更大的自由度和活動性。 發動機支架具有三個自由度，用于直接運動和三個旋轉度。 該固有頻率需要抵抗共振以在一定程度上減小激振力。設備系統主要減小重心處的振動使其趨于零，從而使不同方向的激振不再相互影響。

  裝置系統的設計目標是根據客戶的發展思路確定懸架裝置的位置和懸架的剛度，以使所有固有頻率都遠離干擾頻率。 初始設備主要確定臨時位置和剛度。 在汽車上安裝時，必須考慮引擎設備子系統之間的相互作用。 現在人們可以通過有限元分析軟件系統構建整個車輛模型，并通過計算機仿真來優化懸架設計。 性能與降噪之間的良好折衷，使零件可以承受所有外力并使力傳遞最小化，同時還滿足零件大運動和外部環境的要求。